Düşük irtifa ekonomisi sıcak bir kelime haline geldi, ancak alt sektörde "düşük irtifa seyahati" vatandaşlar tarafından daha fazla endişe duyuyor. Jules Verne tarafından yazılan uçan bir arabam olsaydı, ne mutlu bir çocuk olacağım!

Neyse ki, "düşük irtifa seyahati" artık bir bilim kurgu filmi değil. Geçen yıl, Ehang Intelligent'ın "uçan araba", tip sertifikası almak için dünyanın ilk insanlı olmayan elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı oldu. Bu yılın Şubat ayında, dünyanın ilk çapraz deniz ve şehirler arası EVTOL Electric dikey kalkış ve iniş uçağı Shenzhen ve Zhuhai arasında başarıyla test edildi ve orijinal 2 saatlik sürücüyü 20 dakikaya büyük ölçüde kısalttı. Bu yılın Ağustos ayında, Şangay Pudong ve Kunshan'ı birbirine bağlayan düşük irtifa yolcu helikopter rotası, Jiangsu resmi olarak açıldı ve işletildi ve iki yer arasındaki işe gidip gelme süresi 1 saatten daha azına kısaltıldı. 2023'te Çin'in EVTOL endüstrisinin ölçeği 980 milyon yuan'a ulaştı. ABD "Time" dergisine göre, Çin şu anda EVTOL endüstri yarışmasına liderlik ediyor ve ürün payı küresel toplamın% 50'sini oluşturuyor.

Yeni bir pist için yarışan Nanjing, geride kalmaya isteksiz. Bu tarihi şehir bu fütüristik endüstriyi açık ve kapsayıcı bir tutumla kucaklıyor. Bu yılın başında, EVITE (Nanjing) Havacılık Teknolojisi Co., Ltd. tarafından bağımsız olarak geliştirilen elektrik dikey kalkış ve iniş uçaklarının ET9 prototipi, kızlık uçuşunu başarıyla yaptı. Bu "uçan araba" 5 kişi veya 500 kilogram taşıyabilir ve saatte maksimum 240 kilometre hızla 240 kilometre uçabilir. 1 Ağustos'ta, Pukou yüksek teknoloji bölgesindeki İHA tabanından 2 tonluk bir EVTOL elektrik dikey kalkış ve iniş uçağı kalktı, Yangtze Nehri'ni geçti, nehir boyunca daire çizdi ve üsse döndü, 10'da 25 kilometre uçuyordu. dakikalar. Aynı gün, nanjing düşük irtifa füzyon uçuş tabanı resmen başlatıldı.

O zaman, Nanjing vatandaşları yardım edemez ama sormak, şehrimizin hava taksisi ne zaman kalkacak? Uçmak güvenlik ile ilgilidir ve herhangi bir dikkatsizliğe tahammül edemez. Daha sabırlı olabilir. Kısa vadede, düşük irtifa seyahati elde etmek için çözülecek birçok sorun var. Rota planlaması, kalkış ve iniş noktası inşaatı ve navigasyon ve iletişim garantisi, odaklanması gereken talimatlardır; Ayrıca, güvenlik endişeleri, düzenlemelerin iyileştirilmesi ve maliyet hususları da kaçınılmaz konulardır. Bazı uzmanlar, 2026 yılına kadar ticarileştirilmiş EVTOL'un pilot operasyondan sonra küçük ölçekli tipik bir senaryoda yavaş yavaş teşvik edilmesi bekleniyor. Tahmin doğru olmayabilir, ancak teknolojinin sürekli atılımı ve güvenliğin kademeli olarak iyileştirilmesi ile, rüzgara binmek için bir "hava taksisine" binmenin nanjing vatandaşlarının erişebileceği günlük bir deneyim haline geleceğine inanmak için nedenimiz var. öngörülebilir gelecek.

O zamana kadar, "Soğuk suyu ve ayın kumu örttüğü" dumanların "Zhongshan'ın batıya tek başına yükselen bir ejderha gibi olduğu" Zijin Dağı'na baktığımız Qinhuai Nehri'ne bakan, seyahatimiz daha uygun ve seyahatimiz daha uygun hale gelecektir. her zamankinden daha rahat.